Wie gross ist eigentlich der Unterschied zwischen EBike-Fahren und Rennradfahren. Erstaunlich gering wie ich finde. Ich habe mit deutlich mehr gerechnet. Ich habe dazu heute mal eine Testfahrt gemacht. Ich habe rund um Lüneburg eine Rundstrecke. Die Runde an sich ist relativ exakt 50 km. Mit Anfahrt zur Runde sind es knapp 60 km. Ich kenne diese Strecke sehr genau. Gefühlt bin ich diese Strecke sicherlich hoch zweistellig oft gefahren.

Fatmap

Die Wetterbedingungen war dazu reichlich doof heute. Für vernünftige Photos wäre einfach kein brauchbares Licht gewesen. Ziemlich windig. Es hat geregnet. Eigentlich hatte ich heute noch mal Lopau auf dem plan. Aber das ist verschoben. Ich musste bei dem Wetter den Textmarker rausholen und mich auf der Fahrt auf Regen umziehen. Es wurde nass. Sieht man vielleicht an den Tropfen auf der Jacke. So richtig in die Kurven habe ich mich nicht getraut. Was eigentlich unbegründet war. Wo ich in die Kurven ging, hielt der Reifen mich in der Spur.

Textmarkerjörg

Rahmenbedingungen

Die Fahrt am 12. Juni war die beste Zeit, die ich je auf der Strecke gefahren bin. Ich war bei meinem minimalen Gewicht von 95 kg und auf einem extrem schnellen Rad unterwegs. Systemgewicht bei dieser Fahrt dürfte bei etwa 105 kg gelegen haben. Die Fahrt am 15 Juni war mit dem Specialized Turbo Creo 2 mit zwei Range Extendern und vollem Werkzeugframebag. Systemgewicht dürfte deutlich höher gelegen haben. Das neue Rad inclusive allem wiegt etwa das dreifache des alten Rads. Das Canyon Endurace CF SLX ist allerdings auch ein extrem leichtes Rad. Das ist ja auch klar. Kein Motor, kein Akku, kein Framebag. Aber es sind schon wieder reichlich Kilo runter. Die Fahrt in 2021 fand MAMIL-like statt. Heute war ein Rucksack mit Regenbekleidung dabei und langer Hose .

Die Zahlen sind also nicht ganz vergleichbar. Die Werte für den 12. Juni 2021 sind mit einem Garmin Edge 830 aufgezeichnet worden, die Werte am 15. Juni 2024 mit einem Garmin Edge 1040 Solar. Powermeter bei am 12. Juni 2021 war nicht das eingebaute Quarq, sondern Favero Assioma Duo. Am 15. Juni 2024 war dies das eingebaute Powerpeter im Antriebssystem des Creo.

Messwerte

Ich wollte zunächst die Daten via Strava analysieren, das war allerdings etwas schwierig, weil zum Beispiel Segmente für Biobike und EBike unterschiedliche Dinge sind.

Weitere Beobachtungen

Nach 60 km habe ich den Akku auf 77 Prozent runtergefahren. Dazu muss man aber wissen, das der Startwert 150 Prozent ist. 100 Prozent ist hier ausschliesslich der eingebaute Akku. Der Rangeextender hat die halbe Kapazität des eingebauten Akku. Ein Range Extender angeschlossen heisst also 150%. Damit habe ich jetzt einen immer genaueren Blick auf die Entladung bezogen auf die Topographie.

Die Unterstützung des Motors langt immer auf Steigungen zu, geht dann aber auch an die Systemgrenzen. Ich sehe Spitzen der Motorzulieferung über 320 Watt an den Steigungen. Auf flachen Segmenten bringt mich meine eigene Leistung über 25 km/h. Der Motor kuppelt dann aus. Dort findet dann keine Unterstützung statt.

Schlussfolgerungen

Ich habe da für mich folgende Schlussfolgerungen gezogen:

• Trotz Motorunterstützung ist laut den Messwerten der Kalorienverbrauch für die Fahrt nahezu identisch. Der Messwert ist hierbei nicht völlig geschätzt, sondern basiert groesstenteils auf Messungen. Beide Räder haben Powermeter und messen so den Krafteintrag ins Pedal. Der Schätzwert ist hier der Wirkungsgrad von “Jörg”. Ich weiss das diese Tools von circa 25% ausgehen.
• Das passt zur allgemeinen Sichtweise, das sich EBikes für Sport genauso gut eignen wie Biobikes. Ich weiss, das das ein wenig vom EBike abhängt.
• Specialized hat ja den Werbespruch “You, just faster”. Kommt hin.
• Ich bin mir beiden Kalorienwerten allerdings nicht ganz sicher, ob die wirklich so ganz vergleichbar sind, oder ob ein Wert die Ruhekalorien inkludiert und der andere nicht. Dem Anscheine nach sind sie aber vergleichbar.
• Vom Eindruck her gleicht der Motor das schwerere Rad und den momentan schwereren Fahrer aus, führt aber nicht zur Erleichterung der Fahrt. Ich denke mal, ich werde die gleiche Fahrt machen, wenn ich mich meinem alten Gewicht wieder angenähert habe und gucken, was dann herauskommt.
• Ich werde vor meiner Radreise die gleiche Tour noch einmal mit voller Beladung fahren. Ich denke das ist dann ein guter Vergleichswert.
• Auch die Durchschnittsgeschwindigkeit ist ähnlich. Mehr Durchschnittsgeschwindigkeit wäre beim EBike auch nicht zu erwarten, da die Motorunterstützung bei 25 km/h abriegelt.
• Max Power sind üblicherweise Lastspitzen beim Anfahren oder wenn man aus dem Sattel geht. Das diese geringer sind, klingt logisch, weil der Motor schnell zuliefert, und deswegen diese Anforderungen wahrscheinlich deutlich abfedert.